全球電動汽車市場正以前所未有的速度發展。2024年，全球電動汽車銷量突破1700萬輛，占汽車總銷量的五分之一以上。
這一增長主要由中國等新興經濟體引領，而歐洲市場則呈現顯著的地區差異性——從迅猛增長到短期回調，背后折射出政策工具、經濟基礎與設施建設等多重因素的復雜交織。
一、德國與法國：補貼退坡后的陣痛與調整
作為歐盟最大的汽車市場，德國和法國在2024年經歷了電動汽車銷售的波動。德國于2023年底徹底取消每車4500歐元的購車補貼，導致2024年電動汽車市場份額下降約18.5%。法國則通過逐步收緊補貼門檻（如限制高收入群體申請資格和縮減補貼車型范圍），雖未造成銷量大幅下滑，但也造成一定影響。
盡管如此，兩國并未放棄電動化目標。德國于2024年7月推出針對企業購車的稅收優惠，這一舉措極具針對性，因公司用車占德國汽車注冊量的三分之二。法國則持續優化充電基礎設施布局，2024年該國的公共充電樁數量增至15.5萬個，位居歐洲第三。這些調整說明，政府在嘗試用更精準的政策工具替代粗放補貼，推動電動化從“消費者偏好”邁向“企業戰略選擇”。
二、北歐：規則驅動與市場成熟的雙重動力
北歐國家則展現出高度成熟的市場特性。荷蘭憑借密集的充電網絡（2024年公共充電樁數量超18萬個，居歐洲首位）和持續的稅收優惠，電動汽車滲透率穩步增長，2024年電動汽車在新車注冊量中占比達到48%；丹麥電動汽車份額躍升20個百分點至56%。
這些國家不僅政策連貫，更在充電網絡、電費機制上形成系統支持，相較于短期補貼，這樣更能有效培育市場。
三、市場韌性與挑戰
盡管補貼退坡，歐洲電動汽車市場并未出現崩潰性下滑，這得益于電池成本下降和市場競爭加劇。
2024年，全球電池組價格同比下降25%以上，推動電動車終端價格下調，生命周期成本優勢日益凸顯。尤其在家庭充電場景下，即使油價下跌，電動車的經濟性依然顯著。
電動汽車的普及不僅是交通革命，更是能源系統轉型的關鍵支點。數據顯示，2024年全球電動汽車用電量達180TWh，超過阿根廷全國年耗電量。國際能源署(IEA)預測，到2030年，電動汽車可能占歐洲電力需求的4%以上，且隨快充樁普及與續航提升，電力負荷將進一步增長。
這一趨勢對電網穩定性、峰谷調配及碳減排提出更高要求。若電力來源仍依賴化石能源，電動交通的環保效益將大打折扣。因此，分布式光伏與儲能系統正成為最優解決方案之一。
正是在這一背景下，AESOLAR新源太陽能的HORIZON系列車棚組件展現出獨特價值。該系列組件采用先進的N型TOPCon技術，為能源需求提供更充足的支持，并通過德國建筑技術研究院(DIBt)認證，兼具安全性與耐用性。
從政策調整到市場適應，從車輛普及到電力的清潔化，歐洲電動汽車的發展正在進入更系統化的新階段。而光伏與交通的深度融合，無疑將為這一進程提供至關重要的基礎設施支撐。
文章資料來源：IEA,《全球電動汽車發展趨勢展望》